一、简介

1、用途:

a、为轿车及微型车辆发动机低温启动。

b、为风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源

2、功能：

加热发动机循环介质，将热量直接传给车内散热器、除霜器，为发动机低温启动和车室内取暖提供热源。

1、型号：YJH-Q5B/(1)2

2、额定热流量: 5KW

3、额定电压: DC 12/24V

4、耗油量: 0.49Kg/h

5、水泵流量：1500L/h

6、额定功率: 50W

7、单机质量: 3. 5Kg

8、外形尺寸: 242×139×182 mm

二、系统组成及工作原理

加热器系统由燃烧室、热交换器、助燃风系统、水路循环系统、燃油系统、控制系统、线路开关等部分组成。

a、风扇电机带动风扇转动，将助燃空气送入燃烧室，同时电磁泵供给的燃油经过吸油锥称吸附，再经陶瓷电热塞预热挥发与助燃空气混合，同时被电热塞点燃，火焰在燃烧室内充分燃烧后产生的热气折返，经过热交换体内壁的散热片将热量传给热交换器夹层中的冷却液介质，被加热的冷却液介质在水泵的作用下，在整个系统中循环，达到加热的目的，燃烧废气由排烟口排出。

b、水泵由单独的电机驱动，冷却液介质由水泵进口吸入，经出水口进入加热器进水管，经加热器加热后进入主循环系统。

三、注意事项

a、加热器与发动机组成整体循环系统：

加热器及其散热系统一定要与发动机小循环联接。

b、加热器自成循环系统：

在系统中,必须安装膨胀水箱,并在其上加装0.4~2kgf/c㎡释压阀。

四、助燃空气的供应

a、进气口应安装在不易被异物堵住的地方，不得将进气口朝向汽车行进方向。

车用加热器常见故障分析

1、开机后没有任何反应

a、无电源输入。根据电路图测量加热器供电是否正常，检查车辆保险及线路供电情况。检查电源，检查开机信号线，检查地线。

b、热电偶问题：现象：测量热电偶两端，其阻值为0欧姆。原因：热电偶的两根出线与外壳相连了，造成点火传感器接地。

2、指示灯问题

a、指示灯常亮。可能控制电路坏，或地线没接。

b、开机指示灯闪

可根据加热器指示灯的闪动频率对照故障闪码表判断故障部位，维修或更换相应零部件。

3、加热器冒黑烟

a、加热器积炭，清理积炭。

b、喷油嘴或滤清器或油管堵塞，清洗或更换相应零部件。

c、油泵压力变小，调回油压力，必要时更换油泵。

4、加热器正常工作，但反复灭火。

a、原因：热点偶在受热时内部的炉丝会跟外壳连接，造成点火传感器短路，控制器认为灭火，需更换点火传感器。

b、汽车蓄电瓶电压过低，亦会造成反复灭火；或刚一启动，就灭火。

5、加热效果不明显

表现为加热器过热，散热器、除霜器不热。原因：回水口太细；循环水路中存有气体；胶管有被折弯现象；循环管路中堵有异物；水泵故障；进回水阀门没有开启、发动机节温器打开过早等，查明原因进行相应的维修。

使用操作方法

a、按下加热器水泵开关，水泵工作，利用该开关可实现利用发动机余热进行车内取暖及挡风玻璃除霜。

b、按下加热器开关，加热器开始工作，自动点火。

c、加热器着火后，控制器自动切断电热塞，加热器正常工作。

d、加热器进水口水温传感器自动控制循环系统内冷却液恒温。进水口温度达80℃时灭火；65℃时重新点火，水泵继续工作。

e、关机：先关闭加热器开关，再关闭水泵开关，不可先关

闭水泵再关闭加热器。

有了这台加热器 ，保护发动机 ，冬天再也不用为了车辆打火发愁了。

尊敬的河北宏业加热器用户：

    冬季已经来临，为了使您爱车上的加热器更好的为您工作，请按以下要求对加热器进行检查和保养：

1、检查油箱内燃油是否充足，燃油是否符合当地的使用环境温度，燃油是否有粘稠、浑浊现象，油路中的各个接口是否有渗油现象。

2、在更换防冻液或水箱补充防冻液之后，应打开水泵，拧松（或按压放气阀）加热器、散热器上的放气螺栓，进行水暖系统的排气工作，直到加热器、散热器的排气口没有气泡冒出时为止，然后拧紧各个放气螺栓。

3、打开一档水泵开关，水泵指示灯亮，水路循环正常，打开加热器开关，加热器开关上的指示灯和水泵开关上的指示灯亮，加热器自动进入点火程序，点火传感器判断着火后，加热器正常工作。加热器进水口处水温传感器（78℃灭火，65℃重新点火）自动控制循环系统内防冻液恒温。

4、关闭加热器开关，大约3-5分钟后，开关上的指示灯熄灭，然后关闭加热器电源和车辆电源总开关。

5、如加热器正常工作时冒烟明显，可适当调节进风口调节片（顺时针调节，增大进风量）。

特别注意： 

加热器仓内严禁放置易燃、易爆等物品，保持加热器周围干净。